高速鐵路及公路的快速發展給人們的出行帶來了便捷，但同時也帶來了非常大的噪聲污染，嚴重影響了人們的生活質量。研究顯示長期處于噪聲超過50dB的環境中會對人類日常工作生活產生有害的影響，如：聽力損傷、心臟血管傷害、生殖能力影響、睡眠影響、心理影響等。因此，為了保障人們正常生活，必須對噪聲進行治理。聲屏障具有離噪聲近，便于組織施工，牽涉面小，經濟性好等特點，因此采用聲屏障對高速鐵路沿線的噪聲敏感點進行保護，是解決高速鐵路噪聲污染的重要舉措之一。在我國各鐵路、高速、城市內高架的降噪項目中被廣泛應用。

聲屏障質量好壞直接關系到使用的安全性和有效性，也關系到聲屏障的隔聲性能。因此如何控制聲屏障的質量是需要重點關注的主要問題，也是國家監督部門需要重點監測的環節。

聲屏障是由結構材料和吸聲材料組成，其中結構材料保證了聲屏障的安全性，吸聲材料保證了聲屏障的應用效果。應用效果以材料的降噪系數和計權隔聲量來評價，安全性主要以材料及結構的抗風壓性能、抗沖擊性能、抗彎曲斷裂荷載、抗疲勞性能、防腐蝕性能和防火性能來評價。因此對材料進行基礎的性能檢測能夠最大程度上保證聲屏障的質量。

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聲屏障主要性能檢測

聲屏障的質量檢測項目主要包括：抗風壓性能、抗沖擊性能、抗彎曲斷裂荷載、抗疲勞性能、防腐蝕性能和防火性能。要保證聲屏障項目的順利進行，對聲屏障功能性檢測必不可少。

1、 抗風壓性能

抗風壓性能主要受單元板材料的韌性和整體強度影響，其次是整體骨架強度。

聲屏障在使用過程中通常受到風載荷與車輛通過時產生的脈動載荷的影響。常用最大撓度、殘余變形以及損壞來評價聲屏障單元板是否發生功能性障礙。根據國家相關標準規定，單元板的最大彈性撓度不得超過單元板長度的百分之一，殘余變形不應超過單元板長度的五百分之一。

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2、 抗沖擊性能

抗沖擊性能與單元板外表面材料的強度和脆性有關。

聲屏障在使用過程中受到外界運動物體撞擊時可能會產生脫落危及行車安全，因此聲屏障單元板需要具有較強的抗沖擊性能。根據國家相關標準規定，單元板在承受（30±1J）能量的沖擊時，損壞只局限在單元板結構的表面部分，對內部構件不得造成損壞或平移斷層。

3、 抗彎曲斷裂荷載

抗彎曲斷裂荷載與單元板整體強度和韌性有關。

抗彎曲斷裂荷載是指聲屏障單元板必須能夠抵抗的表面壓力，是控制聲屏障結構強度的技術指標。試驗方法及要求為：將聲屏障單元板用兩頭平行支撐形式，一頭固定一頭設置為滾鉸支座，用不大于自重的30%荷載不少于五次進行施加直至斷裂破壞，記取第一級荷載至第五級加荷荷載總和作為試驗結果。

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4、抗疲勞性能

抗疲勞性能與單元板整體強度和韌性有關。

聲屏障抗疲勞性能規定了聲屏障單元板在使用年限、通過列車對數情況下，能夠抵抗的疲勞影響次數，是控制聲屏障產品在一定速度、一定對數通過列車使用年限內安全的重要指標。根據國家相關標準規定，試驗疲勞試驗機加載頻率為4Hz的恒力，進行400萬次正弦循環后聲屏障整體構件無裂縫、面板破損、粘結失靈及五金件松動等功能障礙的現象，聲屏障內外結構及吸聲材料不應出現變形損壞、裂縫、脫落、松動等影響使用的現象。

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5、防腐蝕性能

抗腐蝕性能與單元板金屬框架的防腐處理有關。

防腐蝕性能用來衡量金屬聲屏障的金屬材料使用年限。TBT 3122-2010《鐵路聲屏障聲學構件技術要求及測試方法》規定防腐蝕性能用4000小時耐鹽霧試驗結果是否合格來體現，以全部試件中性能最差值的作為試驗。2019版鐵路聲屏障聲學構件技術要求及測試方法中防腐蝕性能用耐鹽霧性或涂層附著力來表示，涂層附著力先用劃格刀根據標準進行劃格再用膠粘帶粘貼牢固再撕離檢查劃格區表面外觀來評定。

6 、防火性能

防火性能與單元板內部材料防火性能有關。

防火性能的檢測是判定聲屏障單元板所用材料的防火是否達到標準要求，根據相關標準規定，非金屬聲屏障單元板一般要求防火等級B1級（難燃）以上，金屬聲屏障單元板一般要求防火等級為A級（不燃）以上。試驗方式為：用小火焰直接沖擊垂直放置的試件樣品來測定樣品可燃性。

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結語

近年來，高速鐵路及城市化進程的快速發展，致使更多鐵路貫穿于城市之中，造成城市噪聲愈加突出。隨著人們生活品質的提升，對高速鐵路噪聲污染也提出更高的要求。為了更好地保障鐵路附近居民對環境的需求，各種形式的聲屏障都需要進行隔聲性能方面的測試。但除了隔聲性能，聲屏障的其他性能檢測也是相當重要的，若聲屏障材料選用及結構設計方面不合理，不符合相關標準或規范要求，最終都會導致屏障降噪效果偏差或結構安全存在隱患。

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為確保產品質量，無論是生產商還是施工單位，我們都應加強聲屏障工程的質量控制，對存在質量缺陷及安全隱患的聲屏障進行整改，從源頭上保障聲屏障的性能，堅決杜絕安全隱患及噪聲隱患的發生。