在高速鐵路、城市軌道交通等工程項目建設中，對于絕緣需求，大多數采用的是鋼筋交叉點套設絕緣卡、絕緣管，或采用環氧樹脂涂層的辦法進行絕緣，亦或是利用預應力拉伸的辦法將鋼筋的距離控制在一定的范圍內，使得電流影響無法互通產生絕緣，其中絕緣卡是較為經濟和常用的一種方式。

?

?

鋼筋絕緣卡主要用于高速鐵路、城市軌道地鐵、樓房高層加固網、客運專線無砟軌道支撐層及各種軌道板里的鋼筋絕緣，固定交錯、平行鋼筋。使軌道電路按規定的傳輸距離有效、可靠、安全傳輸的同時，鋼筋絕緣卡讓無渣軌道支撐層和軌道板里的鋼筋之間能夠相互絕緣，以滿足對軌道的電流傳輸要求。其規格主要有一字型和十字型兩種，具有施工方便、節省工期、性能穩定等優勢。

?

由于鋼筋絕緣卡具有連接、固定、絕緣及使鋼筋之間達到屏蔽的作用，所以其成為了保障軌道電路安全導通的重要前提。正因如此，加強對鋼筋絕緣處理的有效性和絕緣質量的檢驗檢測，測試絕緣卡是否完好并起到絕緣作用，保證工程整體安全性能十分有必要。

?

技術要求

絕緣卡因被用于工程中，不僅要具有穩定的化學和耐熱性能，以滿足絕緣要求，還需滿足一定的力學性能要求，以避免鋼筋絕緣卡在綁扎、道床板混凝土澆筑、振搗過程中脫落和損壞，從而確保電氣化鐵路質量符合相關技術要求。

?

1、體積電阻率≥1*10^14Ω·cm；

2、絕緣電阻＞1.0*10^10Ω；

3、縱橫向卡口間厚度：1.3mm≤t≤2.0mm；

4、脫卡力≥2.5kg。

?

試驗檢測

保證其尺寸符合相應標準規范要求是鋼筋絕緣卡產品質量控制的要點之一，在對絕緣卡進行質量檢測時也應對其縱橫向或縱向卡口間尺寸進行準確量測。

?

?

脫卡力的測量，可將絕緣卡的一端固定，而后將對應的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛入卡入部分的中心位置，懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。此項目測試中，一方面是拉力大小的控制，另一方面是要注意對于時長的把握，要嚴格按照相關標準規范進行操作。

?

在絕緣卡的常規檢測中，絕緣電阻和體積電阻率的檢測能夠更直接反映出產品絕緣性能。由于絕緣電阻結合了絕緣材料的體積和表面特性，因為體積和表面間的比率可能不同，被測試樣的具體尺寸將會對測量結果產生影響，所以對試樣尺寸的測量應細致嚴謹，盡量減少誤差。此外，由于超過規定的起始電壓會引起局部放電，并可能因此導致測量誤差，所以在進行試驗時測量電壓也應符合相關要求。

?

在對體積電阻進行測量之前，應使試樣處于介電穩定狀態。為此，通過測量裝置將試樣和電極聯接，逐步增加電流測量裝置的靈敏度，同時觀察短路電流的變化，應直到短路電流達到恒定值。如果沒有其他規定，應在施加電壓1min后進行體積電阻讀數。根據所測得數值進行體積電阻率計算時，應注意計算公式的正確應用，防止計算中出現差錯，導致計算結果與實際情況出現偏離。

?

注意事項

施工前對絕緣卡做了檢測，并不代表施工時可以放松對其的質量管控，施工過程中應采用規范的方法進行安裝，并有專人檢查絕緣卡情況，確保無遺漏；綁扎結束后也應及時利用絕緣電阻檢測儀對鋼筋絕緣性能進行測試，如發現結果與實際要求不相符，應進行相應的整改。