橋梁伸縮裝置是指為使車輛平穩通過橋面并滿足橋架上部結構變形的需要，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置的總稱。伸縮裝置的主要作用是滿足由溫度變化、風力影響和車輛荷載等原因引起的橋梁縱向、橫向和豎向變位等多向變化的需要，確保車輛平穩通過梁端的伸縮縫區，并防止伸縮縫處因滲水造成下部梁體和支座遭受侵蝕破壞。

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伸縮裝置的分類

現今用于公路橋梁伸縮裝置主要分為模數式伸縮裝置、鋼制式伸縮裝置、波形伸縮裝置、單縫伸縮裝置及碳素體無縫式伸縮裝置五大類。其中模數式伸縮裝置、鋼制式伸縮裝置、無縫式伸縮裝置的特點與應用如下：

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模數式伸縮裝置

模數式伸縮裝置采用整體成型的異形鋼材制成，主要由邊梁、中梁、密封橡膠帶、錨固膠、位移控制箱和支撐梁組成。其特點是整體性能好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩，噪音低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁，及伸縮量小于60mm的公路橋梁。

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鋼制式伸縮裝置

鋼制式伸縮裝置包括梳齒板式和疊合板式兩類。使用鋼材裝配制成，能直接承受車輪荷載；采用高強螺栓進行錨固，多用于重型交通、大跨徑鋼橋等。鋼制式伸縮裝置適用于伸縮量不大于300mm的橋梁，且梁體水平變位產生的摩阻力應限制在5kN/m以內。

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無縫式伸縮裝置

無縫式伸縮裝置主要是由高分子熱塑彈性體混合料組成，同橋面接合平順，無縫隙接口，施工簡便靈活，開放交通迅速，防水性好，可開放交通施工。可用于長度小于40m、伸縮位移小于5mm的中小橋梁，尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支橋梁的舊橋改造。

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伸縮裝置的必檢項目

伸縮裝置應適應、滿足橋梁縱、橫、豎三向變形要求，因此對伸縮裝置變形性能、承載性能的檢測是必不可少的。

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伸縮裝置變形性能

試驗條件：試驗標準溫度23℃±5℃，且不應有腐蝕性氣體及影響檢測的震動源。

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試件：材料試件應按試驗要求取樣。整體試件宜采用整體裝配后的伸縮裝置；若受試驗設備限制，不能對整體試件進行試驗時，試樣的尺寸應不小于4m。試驗前應將試件直接置于標準溫度23℃±5℃下，靜置24h，使試件內外溫度一致。

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試驗方法：將試件安裝在設備上后，以不超過1mm/s的速度施加縱向位移。在橫向錯位和豎向錯位的不同狀態下，使伸縮裝置完成一次最大閉合和最大開口。以25%最大伸縮量為步長，由最大開口變形至最大閉合，測量變形、變位和摩阻力。施加最大橫向錯位，以25%最大伸縮量為步長，由最大開口變形至最大閉合，測量變形、變位和摩阻力。橫向錯位歸零、施加最大豎向錯位，以25%最大伸縮量為步長，由最大開口變形至最大閉合，測量變形、變位和摩阻力。每種測試方法進行3次試驗，試驗結果應符合規定要求。

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伸縮裝置承載性能

試驗條件：試驗標準溫度23℃±5℃，且不應有腐蝕性氣體及影響檢測的震動源。

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試件：材料試件應按試驗要求取樣。整體試件宜采用整體裝配后的伸縮裝置；若受試驗設備限制，不能對整體試件進行試驗時，試樣的尺寸應不小于4m。試驗前應將試件直接置于標準溫度23℃±5℃下，靜置24h，使試件內外溫度一致。

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試驗步驟：在試驗臺座上固定伸縮裝置，移動移動臺，使伸縮裝置處于最大開口狀態并固定；模擬輪載的靜力作用，測量伸縮裝置的應力和豎向撓度；模擬輪載的疲勞作用，測量伸縮裝置的應力變化情況，并觀察伸縮裝置是否開裂。

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橋梁伸縮裝置是安裝在橋梁兩端的伸縮變形裝置，其重要作用功能是滿足橋梁構造在車輛荷載作用下的順橋向受力變形，和春夏秋冬以及晝夜環境溫差變化下的熱脹冷縮所產生的溫度變形需要。因此橋梁伸縮裝置除了變形性能、承載性能外，還應包括其他檢測項目，切勿忽視哦！