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新發布《公路避險車道設計規范》解讀

新發布《公路避險車道設計規范》解讀
時間:2025.07.31
作者:中鋼國檢上海分公司
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摘要: 交通運輸部2025年第40號公告發布《公路避險車道設計規范》(JTG/T3381—05—2025),作為公路工程推薦性行業標準,自2025年10月1日起施行。 該規范適用于各等級公路的新建和改建避險車道,尤其針對連續長、陡下坡路段制動失效的載貨車輛。其制定遵循安全合理、經濟實用原則,總結了國內經驗并借鑒國內外先進技術,旨在規范避險車道設計。 規范包含11章內容,涉及避險車道的功能、分類、設施配置及具體設計要求。在分類上,避險車道有制動床型、重力型、砂堆型和網索型等,其中制動床型又分上坡、平坡、下坡型,設計時宜優先采用上坡制動床型,因其能利用重力坡度阻力和集料滾動阻力共同減速,效果較好。     設施配置分為A、B、C三級。A級適用于高速公路,需設置引道、制動床等,宜設監控、救援車道、照明設施;B級適用于作為干線公路的一級公路,基本設施與A級相同,宜設監控設施;C級適用于其他公路,只需設置基本的引道、制動床等設施。   規范中要求總體設計需綜合考慮主線線形、地形等因素確定位置,連續長、陡下坡路段設置多處避險車道時,間...
新發布《公路避險車道設計規范》解讀

(圖:新發布《公路避險車道設計規范》解讀)

交通運輸部2025年第40號公告發布《公路避險車道設計規范》(JTG/T3381—05—2025),作為公路工程推薦性行業標準,自2025年10月1日起施行。


該規范適用于各等級公路的新建和改建避險車道,尤其針對連續長、陡下坡路段制動失效的載貨車輛。其制定遵循安全合理、經濟實用原則,總結了國內經驗并借鑒國內外先進技術,旨在規范避險車道設計。


規范包含11章內容,涉及避險車道的功能、分類、設施配置及具體設計要求。在分類上,避險車道有制動床型、重力型、砂堆型和網索型等,其中制動床型又分上坡、平坡、下坡型,設計時宜優先采用上坡制動床型,因其能利用重力坡度阻力和集料滾動阻力共同減速,效果較好。

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標準

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設施配置分為A、B、C三級。A級適用于高速公路,需設置引道、制動床等,宜設監控、救援車道、照明設施;B級適用于作為干線公路的一級公路,基本設施與A級相同,宜設監控設施;C級適用于其他公路,只需設置基本的引道、制動床等設施。

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規范中要求總體設計需綜合考慮主線線形、地形等因素確定位置,連續長、陡下坡路段設置多處避險車道時,間距根據主線平均縱坡確定。制動床的面層材料宜用卵(礫)石集料,結構包括面層、基層等,縱坡和長度需通過公式計算確定,季凍區還需增加長度。救援車道緊鄰制動床,長度、寬度、路面類型等有明確要求,還可設置吊車施救平臺。端部消能設施可選用廢舊輪胎、集料堆和消能桶等,具體布置和尺寸有規定。交通安全設施中的交通標志、標線、護欄等需合理設置,確保信息連貫且不影響視認性。照明設施要滿足夜間指示和照明功能,監控設施具備檢測、報警等功能。排水設施需與主線統籌,采用橫縱結合的排水系統。

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該規范精細化設計要求,強調安全為主導,強化質量控制,對各設施的施工質量標準提出明確要求,從材料質量到施工過程中的各項指標,都需嚴格把控。規范中對如制動床用的卵(礫)石集料、救援車道路面材料等工程材料提出特定性能要求,檢測機構在進行相關質量檢測時也應依據新的檢測方法及項目要求。

新發布《公路避險車道設計規范》解讀
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