槽道預(yù)埋有利于在襯砌表層內(nèi)構(gòu)成整體線形構(gòu)造，不是單點(diǎn)受力，而是平均受力，因此具有受力平衡、易于安裝、便于后期維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前預(yù)埋槽道的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展日益成熟，被廣泛應(yīng)用于地鐵隧道、管道支撐系統(tǒng)等許多領(lǐng)域。

預(yù)埋槽道應(yīng)用在隧道內(nèi)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)時，需要參照施工設(shè)計時提供的尺寸以及受力條件進(jìn)行設(shè)計，并在襯砌施工時一起完成，以確保與隧道襯砌形成一個整體性結(jié)構(gòu)。

由于預(yù)埋槽道使用環(huán)境條件具有火災(zāi)發(fā)生的可能，因此，要求預(yù)埋槽道有一定的耐火性能，即發(fā)生火災(zāi)時/火災(zāi)后預(yù)埋槽道的承載力不應(yīng)完全喪失，以防造成脫落、垮塌等二次傷害。為保證其耐火性能符合相關(guān)設(shè)計要求，需對預(yù)埋槽道進(jìn)行耐火試驗(yàn)。

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依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

1. TBT 3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》；
2. GB/T 9978.1-2008《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法第1部分:通用要求》；
3. GB/T 26784-2011《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)可供選擇和附加的試驗(yàn)程序規(guī)范》；
4. GB/T 37613-2019 《預(yù)埋槽道型鋼》。

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主要儀器設(shè)備

耐火試驗(yàn)爐、電子臺秤、錨桿拉拔儀

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耐火試驗(yàn)升溫曲線

?1.標(biāo)準(zhǔn)時間溫度曲線（一般適用于綜合管廊工程）

T=345 lg（8t+1）+20

其中字母含義為：

T——爐內(nèi)的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；

t——時間，單位為分鐘（min）。

2. 隧道火災(zāi)RABT-ZTV快速升溫曲線（一般適用于隧道及軌道交通工程）

耐火試驗(yàn)爐內(nèi)的溫度-時間關(guān)系用下式表示：

式中：

t ——試驗(yàn)進(jìn)行的時間，單位為分鐘（min）；

T ——試驗(yàn)進(jìn)行到時間t時耐火試驗(yàn)爐內(nèi)的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；

T₀?——試驗(yàn)開始前耐火試驗(yàn)爐內(nèi)的初始平均溫度，要求為5℃～40℃；

N ——升溫與恒溫階段的時間和，單位為分鐘（min），降溫時間規(guī)定為110min。

當(dāng)式1、式9中的T₀取值為20℃時，隧道火災(zāi)RABT-ZTV升溫曲線如下圖：

a——式2、式3中N值取90時的隧道火災(zāi)RABT-ZTV曲線；

b——式2、式3中N值取120時的隧道火災(zāi)RABT-ZTV曲線；

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耐火試驗(yàn)時間

以相關(guān)設(shè)計要求為準(zhǔn)，常見的有60min，90min或120min，一般不超過180min。

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試件制備

在待測樣品上截取一定長度預(yù)埋槽道，在確認(rèn)符合條件后，將其預(yù)埋于混凝土中，混凝土強(qiáng)度應(yīng)于實(shí)際工程情況相符。使預(yù)埋槽道表面與混凝土平齊。并在合適的環(huán)境條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。然后在預(yù)埋槽道合理位置安裝與其配套的緊固件。

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試驗(yàn)方案

1.裝有預(yù)埋槽道的混凝土試件底面向下，通過T型螺栓豎直向下懸掛相應(yīng)規(guī)定的載荷（常見載荷0.8kN、1.8kN、2.0?kN等），預(yù)埋槽道、T型螺栓及載荷作為一整體受火，在規(guī)定的耐火試驗(yàn)時間內(nèi)，預(yù)埋槽道及T型螺栓不應(yīng)脫落失效，即不應(yīng)喪失耐火承載能力。

2.裝有預(yù)埋槽道的混凝土試件底面向下，安裝T型螺栓，但不懸掛載荷，預(yù)埋槽道及T型螺栓作為一整體受火，規(guī)定的耐火試驗(yàn)時間后，取出試件，使用錨桿拉拔儀拉拔至槽道或螺栓破壞，即耐火后極限拉拔力。